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发布日期：2024-12-11 04:14 点击次数：183
造车新势力高阶智驾加快开城，自动驾驶公司也在骁勇开疆辟土。
百度 Apollo 旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑官网败露，正面向中国香港地区招聘"驾驶 AI 老师专员"，主要线路 AI 功能测试、车辆数据追踪和鸠合、日常车辆良善以及各项出行任务，对驾龄要求不高，但必须了解一些汽车机械构成，以便作念随意维修和更换配件，具备的士、公交车等责任告诫的"老司机"优先。
（图片来自萝卜快跑香港官网）
另外凭证 TVB 无线新闻报谈，萝卜快跑筹备在中国香港地区试运营，最快本年年底在机场进行首阶段测试。上个月，百度仍是提交了自动驾驶测试先导拍照和自动车文凭的请求，目下仍处于审批中。
雅雀无声中，Robotaxi 战事仍是悄然升级，2026 年将会是自动驾驶的紧要挫折点，不光是冬眠多年的自动驾驶公司迎来发力时刻，就连小鹏汽车、特斯拉等 AI 造车企业齐作念好了饱胀准备入局，Robotaxi 起跑线早就挤满了敌手。
已毕 2024 年 7 月 28 日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单量逾越 700 万，关于一家仍处在试运营阶段的自动驾驶公司，这么的得益仍是隔断易。中国香港毫无疑问是一块待建树的 Robotaxi 蓝海，拿下当地的试运营经验，对萝卜快跑而言可能又是一次订单增长的契机。
但面对网约车和电动车齐不发达的中国香港市集，萝卜快跑的机遇和挑战齐不小，它的契机又有多大呢？
之是以说中国香港是一派待建树的 Robotaxi 蓝海，如故因为当地莫得对应的服务供应商，虽说滴滴、小马智行、AutoX 文远知行灯供应商齐在积极布局大陆除外的市集，但萝卜快跑流程最快，有望成为中国香港 Robotaxi 市集的"第一抢滩东谈主"。
当地关连部门对自动驾驶车辆合手宽待气派，本年 10 月，香港输送及物流局公开暗意，中国香港的自动驾驶车辆规管框架已于本年 3 月推广，目下已有多个大型自动驾驶车辆名堂正在港鼓舞，测试路段涵盖大家谈路及不同欺诈场景。
凭证萝卜快跑向香港离岛区提交的文献，自动驾驶首阶段测试年底前张开，会当先在非冗忙时段进行，车上会有别称十年以上驾驶告诫的腹地司机看成后备操作员（也就是内地所说的安全员），坐在主驾位置，便于全程监控自动车驾驶情况，必要时不错采纳。齐说自动驾驶危及当地大家交通的服务，萝卜快跑这波在港通达招聘，也算是给从事出租车、公交车等东谈主员一个新的服务契机。
而为了合适中国香港的交通法则和驾驶风俗，这些进港的自动驾驶车型齐会遴荐右舵想象。
虽说中国香港当地暂不具备鸿沟化运营的 Robotaxi 服务，但联系部门很久曩昔就为自动驾驶铺平谈路，辩认在 2017 年、2019 年、2020 年三个节点发布《香港明智城市蓝图》、《香港明智出行阶梯图》和《香港明智出行阶梯图 2.0》，内部齐有提到自动驾驶车辆。
法例上，香港立法会在 2023 年通过《2022 年谈路交通（校正）（自动驾驶车辆）条例草案》，况兼新制定的《谈路交通（自动驾驶车辆）规例》仍是见效，主张就是为了给自动驾驶车辆提供条目。
（图片来自萝卜快跑）
同期当地还对自动驾驶车辆入港作念了明确章程，需要供应商提供测试和使用自动驾驶车辆的详实工夫、安全和操作要求，对自动驾驶标明通达气派的同期，也作念好了对应的评估和审批标准。
中国香港对自动驾驶车辆比拟看好，有城市明智化发展这个筹备在，自动驾驶名堂引进仅仅时刻问题。永恒来看 Robotaxi 会是一个鸿沟宽阔的市集，但赢家老是"第一个吃螃蟹的东谈主"，萝卜快跑算是赶上了好时机。
中国香港当地的交通系统卓绝发达，有港铁、电车、的士、专营和非专营车辆等，基本上大略欢欣当地住户出行需要。
当地的的士一直以奋斗著称，这与香港地区领有全国最高的油价、较高的东谈主力本钱以及的士执照筹办用度奋斗关连。电车通到时时到香港旅行、出差、考验，在当地出行一般取舍地铁，因为相对内地而言，当地出租车用度果然高到让东谈主详实，起步价要 20-30 元，而且不同区域的收费标准还欠亨。有一次过海底纯正，过路费就被加收了 100 港元；还有一次因为没带港币，只可用东谈主民币" 1 比 1 "支付，很亏。
不少去香港旅行的内地网友也反应当地的士奋斗的问题。
在小红书，一位网友就列出了具体的消耗细节，比如打的 6 公里花了 97 港币，两件行李 12 港币，要是半途过纯正要加收 50 港币纯正用度。而且部分的士司契机要求只收取纸币，不撑合手电子支付。
（图片来自小红书）
按照这位网友提供的消耗细节，一回下来齐要近 150 元东谈主民币。香港纯正通车收费是硬性章程，冗忙时段收费高达 60 港元，非冗忙时段收费 8 港元——收费体系很复杂。
很多网友提倡大师到香港尽量乘坐公交车、地铁等大家交通器具。
为什么网约车莫得"整顿"当地的出租车市集呢？纵使有 Uber、高德打车、滴滴等内地平台进驻，香港的网约车业务一直发展不起来。
当地的士执照数目一直督察在 1.8 万傍边，服务体系完好，在这块面积本就不大的地皮，大略留给网约车生计的空间很有限。虽然，像 HK Taxi 等线上平台齐不错预约到的士服务，撑合手电子支付等功能，浮浅程度不输网约车。
另外私家分享网约车的地位比拟复杂，在当地被以为是莫得贸易执照却向乘客收取报答的"白牌车"，一直以来齐处于分歧规的"灰色服务"。因此，高德打车、滴滴等内地平台进入香港市集，主要提供的如故与出租车车行互助的服务，而不是私家车注册的网约车服务，实质上如故香港的士的一种服务渠谈。
由于莫得合规的运营天资，网约车忙活合理的运营环境，直到 2024 年，香港输送署才运转针对规管网约车作念战略谈论。
当今看来，香港地区可能会跨过网约车阶段进入 RoboTaxi 期间，因为当地对自动驾驶车辆比对网约车更包容，战略上更宽待 Robotaxi 加入，自动驾驶公司的契机很大，第一个进入香港试运营的萝卜快跑，还会占到更多的先发上风。自动驾驶入港，也有望促进当地出行行业更充分地竞争，让的士用度降下来。
非论是城市发展需求如故大家交通运营环境，中国香港当地齐有充分的引进 Robotaxi 的事理。
跟着端到端的数据驱动步地让自动驾驶工夫突飞大进，内地的自动驾驶服务商们也有走出去的推广需求。
不外，进入新市集，面对全新的交通环境，即即是大略我方念念考和权术阶梯的自动驾驶平台，也需要花时刻鸠合谈路数据，合稳当地的谈路交通。
看成高密度山海地形城市，中国香港的谈路鸠合高度复杂，有多种古怪交叉口、多路交叉口等很是路口结构。凭证香港统计数据，2023 年香港的无邪车密度为平均每通俗公里约 364 辆无邪车，东谈主多车多，当地交通之复杂不言而谕。也不难懂析，为何萝卜快跑在文献当中提到先在非冗忙时段运营。
现时，无论是自动驾驶如故高阶智能赞成驾驶无数齐存在一个问题，那就是行车相对保守，为了确保安全很少主动博弈，而且策动机不受交通照管颐养，需要东谈主工监督。萝卜快跑首条试运营阶梯定在机场，应该也有对当地交通现象作念过充分评估。
还有，现时自动驾驶车辆多以纯电能源为主，想要让 Robotaxi 跑通香港，比如要有饱胀的充电条目。凭证 Kilowatt 平台，已毕 2024 年 9 月，中国香港当地大家充电桩数目约 9100 座，散播全港 18 区，当地电动汽车数目占比约 11.2%，悉数这个词新能源基建不发达。
萝卜快跑进入香港，充电应该不难处分，仅仅 Robotaxi 在电车维保需求外，还有日常良善、泊岸等问题，齐需要平台去处分。百度第六代自动驾驶车已撑合手全自动换电，能否在香港落地有待到时候揭晓。
是以总的来看，香港当地的交通情况和自动化补能方法会是萝卜快跑早期布局要面对的挑战，前期高本钱插足免不了，这么看，萝卜快跑先行抨击香港，也算是给行业完善基建和踩坑摸索了。
Robotaxi 将来一定会是一个万亿级别的市集，Frost&Sullivan 预测，瞻望到 2030 年，中国和全球 Robotaxi 市集鸿沟辩认达到 4888 亿元、8349 亿元。不仅是萝卜快跑，文远知行、小马智行、AutoX 等一众自动驾驶公司，以及小鹏汽车、特斯拉等 AI 企业，齐对准了 Robotaxi 这块大蛋糕，"萝卜大战"日趋横暴。
萝卜快跑初次踏足香港地区亚傅体育app官网入口下载，是一次出海的勇敢尝试，让咱们预祝萝卜在香港地区顺顺利利，开业大吉！